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哪吒险胜,蔚理进前三,小鹏继续腰斩

小七 141 0
11月历来是“交付狂欢月”,在车企经历了第一季度的正常发挥,第二季度的不太给力,第三季度发力点倾斜后,完成KPI的压力落在第四季度。 这也让车企的比拼显得异常激烈。12月1日,新造车们陆续公布11月成绩单,不少品牌的销量都突破万辆,其中哪吒汽车15072辆,理想汽车为15034辆,两者仅相差38辆。 蔚来的发挥同样优秀,共交付新车14178辆,同比增长30.3%。 此前一直和蔚来、理想比肩的小鹏汽车,在11月份仅交付5811台,实在有些惨淡。 其实车企月销量的高低,从数据的发布时间也能看出来,通常是销量表现越好,越爱早报喜。像哪吒和极氪,哪吒今天一早就公布了销量数据,小鹏则是等到傍晚才公布数据。 11月,蔚来和理想都开启了狂飙的模式,像极氪、埃安这种诞生于传统车企的新生品牌,同时火力全开,销量分别达到11011辆、28765辆。 来源:超电实验室 纯电动车的竞争仍在继续,但似乎不再是“蔚小理”的天下了。 01 哪吒零跑增长乏力,极氪开始冲榜 近一年来,不断蹿升的销量,让哪吒成为公认的黑马。今年上半年,哪吒汽车交付量开始进入新造车头部梯队。 11月,哪吒在交付量为15072辆,同比增长51%,已经实现连续29个月的同比增长。 不过销冠的位置并不好做,哪吒汽车已经呈现出来增长疲软的态势。 虽然哪吒三种车型的总交付量在新势力中排名依然第一,但环比下降16.3%,和第10月18016辆的交付量相比,哪吒S的交付并未带来销量的增加,反而出现了“2+1trong>”的问题,还不如10月份哪吒U+V两款车型的总交付量。 销量疲软的背后,是哪吒汽车B端销量占比过多的质疑。 以10月销量销量为例,哪吒汽车当月交付18016辆,其中哪吒U系列交付6295辆,哪吒V系列交付11721辆。 抛开低端车占比过高不谈,当月上险量仅有9832辆,对比官方公布的交付量相差了8184辆,这也让哪吒成为交付量与上险量差异最大的新势力车企。 上险量,指车辆卖出去之后,普通消费者购买交通强制险的数量,所以上险量更能体现出车辆在C端市场的销售情况。 零跑的表现也同样后劲不足,11月交付量为8047辆,自从4月份开始夺得新势力销冠之后,零跑的表现一直令人出乎意料,不过销量随即开始下滑。5-9月更是每月销量轻松突破万辆,其中零跑T03是销量主力。 但在10月份,零跑从万字打头的交付量上跌落下来,10月交付量为7026辆,零跑C01的上市并没有带来惊喜,接着零跑C11增程版也已发布,新车交付本就有些缓冲时间,零跑是否还能回到万辆,可能还需要些时间。 反观吉利旗下的极氪倒是一直稳定发挥,在11月份的销量为11011辆,同比增加447%,环比增加8.8%,仅凭一款极氪001达到连续两月销量破万。 值得一提的是,极氪001从开启交付到交付量破万,仅用时110天,在10月份也是极氪交付季一周年之际,累计销量更突破了5万台。 而埃安增长更是迅猛,11月份销量达到了28765辆,同比增长91%,1-11月累计241149辆,超过24万的销量,对于新势力车企来说是可望不可及的。 总体来说,曾经的二线新势力品牌,增速开始降低,环比轻微下降,甚至已经出现乏力现象,而取而代之的是传统车企的新能源品牌,以强劲的势头创造销量纪录。 02 蔚小理差距开始拉大 作为媒体的宠儿,蔚小理一直占据着新势力车企的舆论高地,不过在销量方面却不尽人意。 过去一年的时间里,蔚小理连着掉队,先是蔚来在第二季度销量腰斩,接着是理想深陷舆论漩涡,销量惨淡,在前两个月,小鹏销量更是惨到令人惊掉下巴,9月份交付8468辆,10月仅有5101辆。 在11月份,蔚小理之间的销量差距开始越来越大。 从11月销量来看,蔚小理三家销量分别为,14178辆、15034辆、5811辆。 目前来看蔚来的销量又回归到了正常轨道,蔚来曾是蔚小理中首个掉队的选手。在今年的4月份,蔚来在一众新势力中排名倒数,月销量仅3000出头,在经历几个月的低谷期之后,9月份销量破万,10月虽环比下降,但依旧保持在万辆以上。 理想11月的表现出乎意料,销量达到了15034辆,同比上升11.5%,环比增长49.6%。 三个月前,理想L9的到来让理想暴跌不足5000辆,如今随着L9的交付,销量随即开启触底反弹,超过1.5万的销量,也创下了最高纪录。 理想也在不断刷新自己的销量目标,今年的20万辆目前完成了56%,看来今年目标很难达到,理想也表示在2025年,累计销量要达到160万辆,目前情况来看,还是有一定的难度。 在蔚来和理想在9月双双重返万辆交付的时候,小鹏却开始掉队,9月交付8468辆,9月21日小鹏G9正式开始交付,10月销量的再次腰斩说明了G9没有带来预期效果,反而令小鹏进入到十分被动的位置。 11月小鹏销量为5811辆,其中小鹏G9交付1546辆。按照小鹏汽车第四季度交付指引2万-2.1万辆,接下来能不能过万,全看12月了。 和理想、蔚来不同,小鹏偏低端的市场定位,前期能够占据一定市场交付,但随着传统车企的加入,销量也开始缩减。 目前小鹏汽车针对组织架构进行大规模的调整,能否达到预期效果,还需要时间来验证。


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